عام

نيسان 370z قطط عالية التدفق

نيسان 370z قطط عالية التدفق

نيسان 370z قطط عالية التدفق

كانت نيسان 370Z سيارة رياضية أنتجتها نيسان بين عامي 2001 و 2011. طُرحت في عام 2001 ، 370Z هي أول طراز في التشكيلة تنتجه نيسان للسوق المحلي الياباني. كان 370Z خليفة لنيسان سكاي لاين R30 ونيسان 350Z ، اللتين تم إنتاجهما من قبل الشركة من 1989 إلى 2000 ، بالإضافة إلى نيسان فوجا ونيسان فرلادي Z.

تم تقديم الجيل الأول من نيسان 370Z في أغسطس 2001 ، وتم إيقافه في أغسطس 2011 ، مع إجراء تحسينات في سبتمبر 2009. تم تقديم الجيل الثاني في سبتمبر 2009 ، وكان متاحًا في كل من التكوينات الكوبيه والقابلة للتحويل حتى عام 2011 ، عندما تم استبدال الطراز القابل للتحويل بـ Nissan 370Z Nismo.

الجيل الأول (2001-2011)

تم تطوير السيارة النموذجية 370Z الأصلية في عام 2000 من قبل قسم السباق نيسمو في نيسان وتم إطلاقها في سبتمبر 2001 كسيارة رياضية رائدة جديدة للشركة.

تتميز نيسان 370Z بمحرك DOHC ذو 16 صمامًا VQ V6 تم تقييمه عند 6400 دورة في الدقيقة وعزم الدوران عند 4700 دورة في الدقيقة ، مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. كان الجيل الأول هو أكبر محرك عرضته الشركة. احتوى الطراز الأول من السيارة على عدد أجزاء سلسلة Z-car (370) كرقم أخير. كان رقم الهيكل هو الأرقام الأولى من رقم الهيكل (1EZ) باعتباره الرقم الثاني والأخير.

من حيث التصميم ، تم تطوير 370Z لتجمع بين سيارة سباق وكوبيه عالية الأداء. السيارة أطول من نيسان 300ZX لكنها أقصر من نيسان GTR. ارتفاع الكوبيه وطولها وقاعدة عجلاتها.

كانت السيارة مدعومة بمحرك DOHC 16 صمام VQ35 V6 ، ينتج. كان powerplant قادرًا على العمل بشكل مستمر لأكثر من ذلك. كان توقيت المحرك متغيرًا توقيت الصمامات ، مما يسمح للمحرك بإنتاج المزيد من الطاقة على نطاق واسع من الدورات في الدقيقة ، على عكس محركات نيسان Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) التي كانت موجودة في تلك الحقبة. يحتوي المحرك على خط أحمر يبلغ 6500 دورة في الدقيقة.

كان ناقل الحركة يدويًا بست سرعات. كان نمط النقل مشابهًا للنمط اليدوي ، حيث يكون نمط التغيير الأول والثالث والرابع والسادس والعكس متاحًا لجميع التروس.

بالنسبة لعام 2001 ، حصلت السيارة على فاصل أمامي وعتبات جانبية وأغطية أسفل المصد ، إلى جانب مؤشرات جانبية بلون الهيكل. بالنسبة لعام 2002 ، أصبحت الشبكة الأمامية ووحدات المصابيح الأمامية بلون الهيكل. أحدث طراز العام هذا أيضًا تغييرات في التصميم الداخلي للسيارة وعجلة القيادة. أصبح الجزء الأمامي من مقعد السائق وعجلة القيادة بلون الهيكل ، وأصبحت أحزمة المقاعد بلون الهيكل. الأجهزة في السيارة ترجع إلى نفس الشيء كما في عام 2001.

لم يكن الجيل الأول 370Z سيارة عالية الأداء (HPD) حيث كانت سرعة قصوى أقل (125 & nbsp، mph) من العديد من السيارات التي كانت تعتبر HPDs في ذلك الوقت ، مثل Nissan Skyline GTR ، BMW M3 CSL و Mercedes-Benz SL63 AMG و Porsche 911 GT1 و 996 GT3 ، على الرغم من أنها تتمتع بقوة حصانية وعزم دوران أكبر من تلك السيارات.

تم إطلاق السيارة في 3 سبتمبر 2001 في معرض طوكيو للسيارات 2001. تم الكشف عن نسخة الإنتاج في معرض باريس للسيارات 2001 ، وبدأ الإنتاج في أبريل 2002 في مصنع تجميع زاما.

خلال السنة الأولى للطراز ، حصلت نيسان 370Z على تسمية "Nissan GT-R" ، مما يعني أن السيارة كانت نسخة تسير على الطريق من سيارة السباق. في عام 2002 ، حصلت سيارة 370Z على تسمية "Nissan GT-R" ، مما يعني أنها كانت نموذجًا للسباق للشركة ، وهي أول سيارة تم إنتاجها لهذا الغرض. كانت لوحة "نيسان جي تي آر" تسمية جديدة للمركبات القائمة على السباقات التي تنتجها نيسان.

الجيل الأول من نيسان 370Z لديه سرعة قصوى وتسارع في 4.2 & nbsp ، ثانية. تبلغ مدة وقوف السيارة 2.1 & nbsp ، ثانية ومقاومة دوران 0.26 & nbsp ، كجم / كم. السيارة تزن.

الجيل الثاني (2009-2011)

قدم في 17 سبتمبر 2009 في معرض نيويورك للسيارات 2009 ، كان الجيل الثاني من 370Z هو الأول من سلسلة 370 يحصل على الشارة الجديدة على شبكتها ، "نيسان 370Z". أكدت نيسان أيضًا أن 370Z الجديدة ستطرح للبيع في الولايات المتحدة في وقت لاحق من ذلك العام. على عكس الجيل الأول ، الذي كان يحتوي على ناقل حركة يدوي ، فإن الجيل الثاني من 370Z متاح فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، وذلك بسبب قرار الشركة بتقديم ناقل الحركة في سوق أمريكا الشمالية في عام 2009.

على عكس طراز الجيل الأول ، لا يحتوي الجيل الثاني من 370Z على إصدار Nismo ، ومستوى الأداء أعلى. كان الجيل الثاني من سيارات 370Z أول سيارة من عائلة نيسان يتم تزويدها بتقنية نيسان Skyactiv الجديدة.

في اليابان ، تم طرح السيارة للبيع في نوفمبر 2009. وهي متوفرة إما بمحرك قياسي رباعي الأسطوانات مع. تتميز السيارة الجديدة بهيكل معاد تصميمه بزوايا أكثر حدة وأقواس عجلات أكبر وديناميكا هوائية أفضل.

رقم إنتاج طراز الجيل الثاني هو 10،734 ، والذي تم الإعلان عنه في سبتمبر 2009.

شد الوجه (2011)

تلقى طراز 2011 من Nissan 370Z عملية تجميل في اليابان وكوريا وأستراليا ونيوزيلندا في سبتمبر 2010. على عكس الأجيال السابقة ، لم يتم تغيير الميزات الخارجية والداخلية حيث تم الاحتفاظ بها كما هي من الجيل السابق.

في مارس 2011 ، تلقى طراز 370Z عملية تجميل في أوروبا ، حيث تم تعديل الواجهات الأمامية والخلفية ومصابيح LED الأمامية الجديدة. كانت التغييرات في أوروبا مماثلة لتلك التي حدثت في الجيل السابق ، ولكن المصد الخلفي


شاهد الفيديو: The BIGGEST EXHAUST Mod For My Nismo 370Z Has Arrived!! (كانون الثاني 2022).